В преддверии этого значимого праздника мы встретились с человеком, чей трудовой путь является ярким примером стойкости, преданности делу и умения находить своё призвание, даже когда жизнь совершает крутой поворот. Знакомьтесь – Александр Егорович Игнатьев, водитель междугороднего автобуса, чья карьера началась на глубине сотен метров под землёй.
История Александра Егоровича – это история человека, с детства знавшего, что такое тяжёлый, но почётный труд. Он родился и вырос в шахтёрской семье, где отец был примером мужества и силы. «У меня был шахтёром отец. Поэтому я хотел быть шахтёром с детства», – просто и ёмко объясняет он свой выбор. Мечта стала реальностью: в двадцать лет молодой Александр пришёл на шахту «Ленинградская», начав свой путь с одной из самых сложных и ответственных должностей – проходчика.
Двадцать семь лет – таков его подземный стаж. За эти годы он прошел путь от простого рабочего до бригадира, освоив специальность машиниста подземного электровоза.
– Как повлияло на Вашу жизнь и работу закрытие шахт? Почему Вы решили перейти на работу в АТП?
– Когда на шахтах начались серьёзные проблемы и стало понятно, что дело идёт к закрытию, нужно было что-то решать. И здесь, видимо, судьба или женская интуиция сыграли свою роль. Моя жена предложила мне пойти на курсы по подготовке водителей категории «Д». У нас в городе как раз шёл набор при пассажирском АТП. Я подумал: а почему бы и нет? Поступил, отучился, получил водительское удостоверение.
А буквально через четыре месяца, к большому сожалению, шахту закрыли. То лето я провёл на даче – строил и отделывал дом, было чем заняться. Но с приходом осени заскучал по работе, по коллективу. И тут моя новая категория «Д» оказалась спасением. В АТП как раз была вакансия водителя. Меня приняли, и с 2005 года началась моя вторая трудовая жизнь, уже за рулём автобуса.
– Получается, Вы работаете водителем уже больше двадцати лет. Как складывалась Ваша карьера на этом новом поприще?
– Да, вот уже 21-й год пошёл. Начинал я в колонне пригородных маршрутов. Это были в основном рейсы по деревням Сланцевского района, автобусы были не самые новые, но это был бесценный опыт. Затем мне доверили междугородние маршруты: Санкт-Петербург, Кингисепп. Помню, как получил новый автобус – работал с огромным удовольствием! Но, увы, то АТП не выдержало финансовой конкуренции и было ликвидировано. Однако без работы я не остался. В 2014 году меня пригласил к себе, ныне, к большому сожалению, покойный, Сухов Г.А. С тех пор я здесь и работаю водителем междугородних перевозок. Сейчас мой основной маршрут – на Псков.
– Какие навыки и качества, приобретённые за десятилетия работы под землёй, помогают Вам сегодня в профессии водителя?
– Вы знаете, на первый взгляд, профессии совершенно разные: там – под землёй, здесь – на земле. Но основа одна. Главное различие, пожалуй, только в месте работы. А вот такие вещи, как высочайшая ответственность, предельная внимательность и строгая дисциплина, – они нужны абсолютно везде. Шахта учит этому как ничто другое. Там от твоего решения, от твоей собранности зависят жизни товарищей. За рулём автобуса – то же самое, только ты отвечаешь за десятки пассажиров. Поэтому дисциплина, спокойствие, умение не терять концентрацию – все эти качества, воспитанные шахтой, оказались для меня бесценными и на дороге.
– Работа водителя, особенно на междугородних рейсах, полна своих трудностей. С чем Вам чаще всего приходится сталкиваться?
– Трудностей хватает. Самые большие, пожалуй, – это неблагоприятные погодные условия: туман, гололёд, сильный снегопад. В такие моменты нужно быть вдвойне, втройне внимательным. Вторая большая проблема – это некоторые водители на дороге, которые не выполняют Правила дорожного движения, лихачат, подрезают. Приходится постоянно быть начеку и, можно сказать, думать за себя и «за того парня». Ну и пассажиры бывают разные. Иногда просят остановиться там, где им удобно, а не на положенной остановке. По правилам водитель не имеет на это права, и отказывать всегда трудно, но приходится, ведь безопасность – превыше всего.
– А бывали ли за эти годы какие-то необычные случаи во время рейсов, которые особенно запомнились?
– Необычные случаи? Ну, если считать таковыми внезапные встречи с дикой природой. Бывает, едешь по трассе, а прямо перед автобусом выбегают косули или зайчики. В такой момент всё происходит на автомате: выруливаешь, применяешь экстренное торможение. Главная задача – не лишить их жизни.
Интервью читайте в печатной версии газеты 24 октября.
